Küresel havacılık sektörü, İran savaşı nedeniyle daralan yakıt arzı, artan maliyetler ve iptal edilen seferlerle boğuşurken; Türk Hava Yolları (THY) ve Pegasus Hava Yolları 2026 yılı Mart ayında güçlü bir trafik büyümesine imza attı.
Enerji altyapılarını hedef alan çatışmalar, küresel jet yakıtı akışının yaklaşık %40’ının sağlandığı kritik bir koridor olan Hürmüz Boğazı’ndaki trafiği vurdu. Artan arz sıkıntıları nedeniyle Avrupa ve Asya’daki birçok hava yolu şirketi yakıt ikmali sınırlandırmaları ve operasyonel iptallerle karşı karşıya kalırken, Türkiye’nin kesintisiz yakıt erişimi havacılık sektöründeki genişlemeyi destekledi.
THY’den Bölgesel Baskılara Rağmen Dikkat Çeken Rakamlar
Yakın coğrafyadaki gerilimlere ve kapatılan hava sahalarına rağmen THY, Mart ayında yolcu sayısını geçen yılın aynı dönemine göre %16 artırarak 7,2 milyona çıkardı. Uçuş hareketliliği de artış gösterirken, toplam iniş sayısı %6,4 yükselişle 44.743’e ulaştı.
- Doluluk Oranı: Güçlü talebin ve verimli kapasite kullanımının bir göstergesi olarak yolcu doluluk oranı %77,5’ten %83,6’ya yükseldi.
- Bölgesel Artışlar: Uzak Doğu rotalarında %34,7, Afrika’da %30,2, iç hatlarda %20,7 ve Avrupa’da %11 oranında yolcu artışı kaydedildi.
- Orta Doğu Etkisi: Bölgedeki çatışma kaynaklı hava sahası aksamaları nedeniyle Orta Doğu kapasitesi %36,1 oranında daraldı ancak bu kayıp diğer bölgelerdeki büyüme ile fazlasıyla telafi edildi.
- Kargo Hacmi: Kargo ve posta hacmi de ivme kazanarak %8,8 artışla 198.300 tona ulaştı.
Pegasus’ta İç Hatlar Büyümeyi Sırtladı
Pegasus Hava Yolları ise daha ılımlı bir büyüme tablosu çizerek Mart ayında bir önceki yıla göre %5’lik artışla 3,2 milyon yolcu taşıdı. Şirketin toplam kapasitesi %3 artarken, yolcu doluluk oranı %84,5’e yükseldi.
Uluslararası yolcu trafiğinde yaşanan %3’lük düşüş (1,85 milyon yolcu), iç hatlardaki %17’lik güçlü artışla (1,3 milyon yolcu) başarılı bir şekilde dengelendi.
Türkiye Küresel Krizin Ortasında “Yakıt İkmal Merkezine” Dönüştü
28 Şubat’ta patlak veren çatışmaların ardından jet yakıtının varil fiyatı 200 doların üzerine çıkarken, Avrupa ve Asya’da yakıt sıkıntısı çeken hava yolu şirketleri uçaklara kalkış noktalarından fazladan yakıt yükleme (fuel tankering) yoluna gidiyor. Bu durum, uçakların ağırlık sınırları nedeniyle kargo kapasitelerini ciddi şekilde düşürüyor.
Türkiye ise havalimanlarında herhangi bir yakıt kısıtlaması uygulamayarak kısıtlanmış küresel sistemde net bir operasyonel avantaj yakaladı. Ekonomi platformu ekonomim.com‘un haberine göre; durum öyle bir noktaya ulaştı ki bazı uluslararası uçuşlar, son varış noktası olmamasına rağmen sadece yakıt ikmali yapabilmek için İstanbul’a iniş gerçekleştiriyor. Güvenilir yakıt erişimi ve daha az operasyonel kısıtlama ile Türkiye, sekteye uğrayan küresel havacılık ağında hayati bir duraklama ve ikmal noktası olarak öne çıkıyor. Rakipler artan sınırlamalarla boğuşurken, Türk şirketleri hem transit hareketliliği hem de istikrarlı yolcu büyümesini desteklemeye devam ediyor.
